深蓝汽车李煜：燃料电板乘用车研发应用现实的推崇
10 月 30-31 日，2024 汽车本领与装备发展论坛在苏州召开，政府带领，院士人人，装备、汽车及产业链企业高层皆聚，围绕"共筑汽车产业新质出产力"年度主题，聚焦新本领、新装备、重生态张开潜入研讨，探索装备制造与汽车产业的会通发展旅途。论坛由 1 场闭门会、1 场开幕大会、2 场特色举止和 4 场分论坛组成，搭建起国内首个聚焦"汽车本领与装备发展"范围的高端对接平台。其中，在 2024 汽车本领与装备发展论坛之氢燃料电板本领筹商及测试装备论坛上，深蓝汽车科技有限公司燃料电板系统开辟行使李煜发表了演讲。以下骨子为现场发言实录：
尊敬的列位带领、列位人人、列位宾客，列位同业，群众下昼好。
我是来自深蓝汽车科技有限公司的李煜。今天我代表公司即是向给列位人人然后作念一个申诉。主要从以下四个标的，第一个即是团结咱们我方在乘用车发展的一个探索，咱们我方的政策筹商也好，还有策略谋划也好，也在对通盘这个词成燃料电板乘用车的一个发展契机，作念一个分析，这是咱们我方的分析探讨，也和群众共勉。
第二即是咱们也思给列位带领列位人人，列位宾客申诉一下深蓝汽车在通盘这个词燃料电板乘用车上的研发现实效率，也请群众品评指正。第三页是对通盘这个词燃料电板乘用车的发展示范运行，有一个敕令。
最初燃料电板乘用车的发展，群众都知谈，氢能它是一种相等清洁的动力载体。咱们认为氢能是推动社会向电 + 氢，即是中级动力转型的一种口头。
一下有几个图，来自咱们清华大学碳中庸筹商院的一个预测，到 2060 年控制，咱们的末端动力，群众其实不错看到，氢能占比是曲常大的。燃料电板在即是氢能的一个应用场景内部来说，咱们认为即是氢能交通，它是电加氢动力结构的遑急的一个示范应用的一个场景，况且氢燃料电板汽车具有一个先导性。
也有一些数据的一些维持，以上的一些数据的开首的话，即是咱们像中国氢能定约，还有大佬公开的一个演讲。最初 2030 年到 206 年的话，即是这个中国亲戚的需求量的预测。咱们不错看到到 30 年到 60 年的时候，他的氢气的一个需求是相比大的。是以咱们认为即是新动力交通，它是电加氢动力结构当中遑急一环。
关于燃料电板的一个本领上风来说，其实亦然无谓置疑的。以为他目下尤其是戋戋使里程也很长，最主要的即是他的一个零排放的一个特质。因此的话即是咱们目下推出的这个双碳策略来说，电动汽车和这个燃料电板来来说的话，即是两条并行步碾儿。
是以咱们认为在一些场场景里边，即是包括中大型乘用车和轻型商用车，它应该是互彼此补的，和电动车来互补，它就会共同助力咱们的一个双碳的一个策略。关于本领经济性来说的话，这下边也有一个预测，即是到 2025 年，当咱们的燃料电板系统的保有量达到 5 到 10 万台的时候，它的资本大要会是 2000 元每千瓦。
到 2030 年控制，当它的这个系统保有量到 50 到 100 万台的时候，燃料电板系统资本不错作念到 1000 块钱每千瓦。到 2015 年的时候，它的资本应该会即是大幅下跌，达到 500 元每千瓦。是以燃料电板乘用车来说，当资本下跌后，应用来说还是曲常好的。
然则到目下为止，通盘这个词效益相比凸现的应该照旧商用车，是以咱们瞻望到 2030 年，商用车最初具有一个资本的竞争力，乘用车此时会有一个营业的契机。然则目下，通盘这个词乘用车发展，它其实照旧靠近很大的一个局限性，是最遑急的少许即是咱们在末端应用标的，即是加氢站建立有许多的一个窘境，就导致咱们通盘这个词使用的这个车辆的限制是有限的，是以在这少许，扼制了咱们这个乘用车的一个发展。然则跟着这个谋划，比如说像一些嘉兴站的一些激动，还有一些政策的一些突显，其确切配套方面对乘用车来说，他亦然具备一定的一个上风。
综上，其实咱们认为固然受制于加氢站的一些建立，目下即是市面上这个燃料电板商用车推的照旧相比好。然则此次咱们这个乘用车发展的一个，即是走向一个相比好的节点的先导。即是咱们认为目下，商用车限制示范以后，后续会激动乘用车的一个比例，最遑急杀青商乘并举。
咱们还是曲常刚硬的，应该刚硬商乘并举的发展旅途，最终推动咱们燃料电板乘用车产业的一个升级，然后推至上量。接下来的这个部分的话，即是和给群众申诉一下咱们深蓝汽车在燃料电板的一个研发应用的扫尾。
其实咱们最早运行作念燃料电板的话是 09 年，是依托这个国度技俩，即是咱们最早的是 115 的 863 的一个课题，那时候咱们推出了第一代的燃料是汽车，叫长安的智享，最初劳动于上海世博会。
接下来的几年，咱们又持续邻接了像国度十二五的 863 课题，国度十三五的紧要专项，包括目下十四五的紧要专项，经过几代研发，咱们从最运行的长安智享燃料电板皆备，到目下咱们仍是研发出了咱们的一代系统，咱们的 S03 氢电版的一个上市，还有咱们 S7 的氢电版，还有咱们目下正在作念的。
这个燃料电板系统群众不错看到，这是咱们是公司的历经叫十年磨一剑的氢电居品，SL03 氢电和 S7 的氢电，诡计还是曲常先进的，咱们推出 SL03 氢电版的话，是中国首宽量产增程式乘用汽车，首款量产的增城式轿车，性能诡计是满氢满电状况下，续航 730 公里，纯氢是 530 公里，咱们的 S7 亦然，因为是 SUV，是以通盘这个词续时里程的话，大要只须 650 公里。这两个车是和咱们即是咱们目下的 SL03、S7 它是并吞个平台，叫 EPAE 平台，共平台产生的一个氢电版。
这个平台下有咱们的纯电，还有咱们的燃油增程，主打三个系列。在咱们乘用车的研发历程中，咱们燃料电板乘用车，因为在整车研发来说，需要相等严格的体系储备和开辟。咱们的燃料电板乘用车亦然，严格按照长安的量产车圭臬进行整车的开辟，当咱们 SL03 氢电版开辟出来的，应该亦然十年磨一剑的居品，通盘这个词开辟资金插足，亦然曲常重大的，咱们在通盘这个词实验历程中，为了开辟出这款车，相等于作念的试质车亦然上百台，最终给列位用户呈现的，咱们的 SL03，在历程中，咱们酿成了我方燃料电板整车的开辟体系。包含咱们有 970 项的要津托福，还有 300 多项的评价诡计，还有咱们上百项的体系文献，不错完成从零部件到系统总程到整车的一个考据。
这两面的图片就如果咱们在开辟历程中作念的一些实验，包括通盘这个词车的碰撞测试，转毂测试，还有三高，还有咱们常温抬轿（音），还有咱们的储氢系统的测试，还有环境符合性。这张图通盘这个词重庆咱们垫江的整车时延常，亦然寰宇限制相比大的一个实验地点，有趣味趣味不错来时延常参不雅了解。
咱们目下主推的居品叫氢电增程式，这应该是咱们在行业内率先建议这个见解，况且量产的相比前边的企业之一。目下行业来说，是功率和增程式，然则咱们为什么照旧相比刚硬的推氢电增程的本泄漏线？
最初咱们认为居品使用上来说，很具有便利性。因为悉数是从这个用户的角度来说的话，运行的时候，比如说高放工通行距离来说，就不错用纯电，在一些长续时里程来说，它就不错用氢。第二个即是咱们在氢安全标的作念的一个探索。因为群众目下行业内商量的相比热的，即是氢安不安全。
其实咱们在这放，亦然提神磋议，然则也在进行潜入筹商。其实氢到底安不安全？咱们认为在咱们的本领加执下，它相等安全。咱们会对它有一个在零部件层级的遐想，氢安全的遐想，还有系统层级的遐想，还有咱们使用端的一些遐想，这就省略备张开讲了。
这亦然咱们聚合中国汽研，还有失火科学筹商院完成的中国首台整车的氢安全，整车氢的带氢灭亡，群众不错看到这内部是咱们从运行的一个烽火，到氢气泄放通盘这个词历程，包括右边是咱们前段时刻直播，作念的也算是中国第一家作念的氢瓶 50 吨重压的挤压实验，那时在抖音作念直播的时候，在线不雅看东谈主数亦然曲常大的数目，看来群众对氢安全照旧相比矜恤。
在整车氢安全标的，为什么咱们目下能作念的很安全？第一即是咱们永远以防线路、早发现、有处理、不伤害为提要。咱们确立出了 65 项遐想范例、实验范例、措置方针、操作手册，还有咱们极限的一些氢安全探索实验，来保证咱们整车居品的安全性。
最遑急的即是居品出来后，要销售。这个其实群众掀开出产汽车的小轨范或 APP，也能收到咱们山榄 SL03 居品的，也在这里给群众推崇一下，咱们前两天才完成了通盘这个词，应该也算是中国首台氢电增程的轿车在新疆的一个托福，相等于咱们卖了一台了，亦然在行业里说，乘用车卖出去一台，也算是一个相比好的音书。
咱们还是曲常全心的在推乘用车的销售，卖到新疆，亦然极大的磨练，天气冷了，冬天的时候天气冷，夏天的时刻天气热，这对咱们居品来说，面终末极大的磨练，然则从反映来说，用户的反映来说，用的相等好，以为咱们居品作念的相等好。
营业化的探索，咱们在针对销售体式、使用体式、出产售后体式，固然目下在服从推，然则受制于咱们末端环境，还有政策，照旧受到一些相比大的限度。
第三部分，咱们也思服从推燃料电板乘用车示范，也有一些对行业的敕令。比如加上补贴，另外即是打造乘用车场景，第三即是加强氢能基础步调的建立。
以上即是我的申诉，感谢群众。
（注：本文左证现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）